Вид для печати
Ключом к созданию высокоэффективного привода послужила последовательная реализация принципа специализированного дизайна: никаких компромиссов при идеальном взаимодействии всех компонентов привода.**
- 800-вольтная высокоэффективная батарея
- Cинхронные электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов
- Управление рекуперацией
Синхронные электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов установлены у Taycan 4S, Taycan Turbo и Taycan Turbo S на передней и задней осях, а высокоэффективная батарея размещена в днище. В результате удалось добиться превосходных ходовых качеств и создать полный привод, который в различных режимах движения оптимально сочетает экономичность и динамику.
Вложение 32
Новая автоматическая 2-ступенчатая коробка передач на задней оси обеспечивает значительное увеличение динамики. Очень "короткая" первая передача позволяет добиться мощного ускорения на старте, в то время как "длинная" вторая передача гарантирует необходимые резервы для разгона при движении на высокой скорости.
Вложение 33
Taycan Turbo S
Идеальное взаимодействие всех компонентов привода помогает добиться таких ходовых качеств, которые не могут не вызвать восторг: до 560 кВт (761 л.с.) в режиме Overboost при включенной функции Launch Control позволяют обоим электродвигателям разгонять Taycan Turbo S до 100 км/ч за 2,8 секунды. Причем с высокой степенью повторяемости: автомобиль способен выполнять несколько ускорений подряд даже при максимальной скорости 260 км/ч.
Вложение 34
Это обеспечивается, в частности, благодаря высокоэффективной батарее, в основу которой положена 800-вольтная технология вместо распространенной до сих пор 400-вольтной. В результате обеспечивается более высокая эффективность зарядки и работы привода при одновременном сокращении сечения кабелей, что положительно сказывается на массе автомобиля.
Вложение 35
Высокой динамике Taycan способствует система активной аэродинамики Porsche, которая включает в себя адаптивный задний спойлер и заслонки для охлаждающего воздуха. Спойлер выдвигается в одно из 3 положений. На скорости 90, 160 и 200 км/ч он демонстрирует, что электромобиль может быть не просто спорткаром, а настоящим Porsche. Колесные диски также подверглись аэродинамической оптимизации. Последнее положение называется Performance и обеспечивает максимальную устойчивость и высочайший динамический потенциал – идеальные предпосылки для того, чтобы показать быстрое время на круге.**
Вложение 36
В качестве опции Taycan комплектуется тормозной системой Porsche Surface Coated Brake (PSCB) с белыми тормозными суппортами (серийно для Taycan Turbo). Также предлагается легкая керамическая система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), которая входит в базовую комплектацию Taycan Turbo S. Она была разработана на основе гоночного опыта и обеспечивает короткий тормозной путь, в особенности при высоких нагрузках.
На иллюстрации: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Вложение 37
Система управления рекуперацией (Porsche Recuperation Management, PRM) работает с использованием инновационных принципов и позволяет регенерировать до 90 % энергии торможения. При торможении сначала задействуется режим рекуперации, и лишь затем при необходимости более сильного замедления в дело вступают механические тормоза. При этом специальная интеллектуальная система управления способна распределять тормозную мощность между системой рекуперативного торможения и гидравлической тормозной системой. Мощность рекуперации может достигать очень высокого показателя – 265 кВт, что позволяет Taycan основательно пополнять заряд своей батареи. Или, иначе говоря, в условиях повседневной эксплуатации при спортивном стиле вождения рекуперация обеспечивает около трети всего запаса хода. Рекуперация при замедлении со скорости 200 км/ч до полной остановки позволяет накопить электроэнергию, достаточную для того, чтобы проехать до 4 километров.
Вложение 38
Адаптивная пневмоподвеска
Адаптивная пневмоподвеска обеспечивает необходимый баланс между комфортом и динамикой, способствует оптимальной аэродинамике и как следствие улучшает коэффициент аэродинамического сопротивления: автомобиль обладает большим запасом хода при максимальной динамике.
Вложение 39
Дополнительную устойчивость обеспечивает подвеска с Porsche Active Suspension Management (PASM): электронной системой регулировки амортизаторов, которая меняет усилие демпфирования в зависимости от состояния дороги и Вашего стиля вождения. Это позволяет предотвратить нежелательные крены кузова и тем самым повысить комфорт.
Вложение 40
Система управления задними колесами действует в зависимости от скорости, поворачивая задние колеса в одном направлении с передними или в противофазе с ними. Это означает, что в зависимости от ситуации происходит виртуальное увеличение или уменьшение колесной базы. Как результат: больше устойчивости на высоких скоростях, более высокие поперечные ускорения на поворотах загородных дорог и меньший диаметр разворота в обычных условиях.
Вложение 44
Спортивную динамику движения обеспечивает и система подавления кренов Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport). Она используется в других модельных рядах и почти полностью компенсирует крены кузова, улучшая тем самым сцепление колес с дорогой и повышая тягу.
Вложение 43
Система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) повышает динамику и устойчивость движения. В зависимости от угла и быстроты поворота руля, положения педали акселератора, а также поворота относительно вертикальной оси и скорости эта система улучшает управляемость и точность движения благодаря целенаправленному притормаживанию правого или левого заднего колеса.
Вложение 42
А для идеального взаимодействия всех этих систем разработали Porsche 4D-Chassis Control – интегрированную регулировочную систему, которая координирует работу блоков управления отдельных компонентов ходовой части и в любой ситуации обеспечивает оптимальное функционирование силовой электроники автомобиля.
Вложение 41
Porsche InnoDrive
Адаптивный круиз-контроль входит в состав интеллектуальной системы Porsche InnoDrive, которая заранее за три километра планирует характер движения. Информация от радаров и видеосистем дополняется данными навигационной системы. Заранее, еще до того как Вы достигнете соответствующего участка, распознаются ограничения скорости и направление дороги. На этой основе система адаптирует скорость и стратегию движения в соответствии с выбранным режимом. И все это осуществляется с характерной для Porsche точностью.
Вложение 45
Также в состав системы входит система активного ведения по полосе, которая автоматически корректирует движение автомобиля в продольном и поперечном направлении, позволяя Taycan держаться в середине своей полосы и сохранять дистанцию до находящегося впереди автомобиля. А ассистент движения в пробках также позволяет автомобилю в условиях плотного движения держаться в середине полосы, обеспечивая больше комфорта в дальних поездках.
Вложение 49
Система помощи при перестроении определяет наличие других автомобилей в слепой зоне, что очень удобно при движении по скоростным магистралям. Ночью Вам окажет помощь система ночного видения с инфракрасной камерой, которая выводит тепловизионное изображение пешеходов и животных на экране и дополнительно выделяет их цветом.
Вложение 48
Система комфортного доступа распознает сохраненный в памяти автомобильного ключа код, что позволяет не вынимать ключ из кармана. Запуск Taycan удобно осуществляется кнопкой E-Power слева от рулевого колеса или же простым включением передачи.
Вложение 47
Оптимально оценить ситуацию при самостоятельной парковке и выезде с парковочного места Вам поможет система кругового обзора. Так каждый метр за рулем Taycan становится настоящим событием – вне зависимости от скорости.
Вложение 46