Инновационный производственный процесс вносит ключевой вклад в создание Porsche Taycan

В малярном цехе в Цуффенхаузене работа стала более эргономичной. Новый процесс также повысил качество и производительность.

Вложение 388

Семь килограммов на самом деле не так уж и много; любой здоровый взрослый может легко поднять этот вес. Однако, когда вам приходится перемещать семикилограммовую гирю 3600 раз за рабочий день, используя только большой палец, это становится утомительным. Этот штамм в настоящее время в значительной степени устранен при производстве Porsche Taycan в штаб-квартире компании в Цуффенхаузене. В окрасочном цехе была внедрена инновация, которая значительно снизила нагрузку на сотрудников Porsche, а также повысила качество и производительность. В новой системе вместо заглушек используются заплатки для заделки отверстий в кузове автомобиля.

Инновационная технология клея на Porsche Taycan

Ни один покупатель никогда не видит эти дыры, но они чрезвычайно важны для долговечности каждого автомобиля. Антикоррозийное покрытие через специально созданные отверстия перетекает в полости кузова в окрасочном цехе. Однако после этого этапа процесса они должны быть герметизированы, чтобы они были водонепроницаемыми, иначе могут образоваться очаги ржавчины. Стандартным техническим решением этой проблемы является установка точно подогнанных пластиковых заглушек, за исключением Porsche Taycan. Этот полностью электрический спортивный автомобиль является первым автомобилем в мире, в котором используется инновационная клейкая технология: 106 из 143 отверстий в кузове Taycan теперь изначально закрыты герметизирующими пластырями в этом автоматическом, быстром и надежном процессе. Фирма Tesa SE - технологический партнер, стоящий за инновацией.

Вложение 389

«Мы не должны путать наш клеевой раствор с лентой Tesa, которую все знают по своим канцелярским принадлежностям», - объясняет Дирк Паффе, ответственный за внедрение инноваций в качестве руководителя отдела планирования процессов окрасочного цеха. «После того, как на чистую поверхность будут нанесены специальные герметизирующие пластыри Tesa, их можно будет снова снять только с большим усилием. Они представляют собой долговечное решение, которое также может выдерживать нагрузки, вызванные движением транспортного средства, и служат дольше, чем срок службы транспортного средства ».

Снижение нагрузки на сотрудников

Уплотнительные накладки предлагают дополнительные преимущества, выходящие за рамки их основной функции. К ним, в первую очередь, относится снижение нагрузки на сотрудников: раньше каждому сотруднику приходилось вставлять до 3600 заглушек в отверстия за смену, что требовало давления большим пальцем 70 ньютонов каждый раз - другими словами, точное усилие, необходимое для движения. вес около семи килограммов.

Вложение 390

Заявление Tobias Strölin

Сложность также снижается, поскольку все четыре типа отверстий диаметром до 20 миллиметров могут быть закрыты одним стандартным размером заплатки диаметром 33 миллиметра. Стандартно уплотнительные накладки перекрывают края отверстий минимум на 6,5 миллиметра, хотя адгезия гарантируется при перекрытии всего на два миллиметра - это было продемонстрировано в ходе обширных испытаний. Более того, при толщине всего в один миллиметр патчи практически не выступают, в то время как заглушки выступают на шесть миллиметров наружу от корпуса. Дополнительным преимуществом является то, что патчи наносятся с помощью специального робота, который исключает ошибки при герметизации. Робот немного похож на увеличенную версию ценового пистолета, который вы можете увидеть в супермаркете.

Автоматизация как ключевая особенность

«Ключевой особенностью решения является не только сама герметизирующая накладка, - говорит Дирк Паффе, - но и автоматизация процесса. С помощью робота мы можем наносить герметизирующие участки в больших количествах и на высокой скорости с абсолютной точностью ». Этот этап процесса сейчас занимает три минуты, тогда как раньше сотрудники занимали более семи минут.

Вложение 392

Заявление Albrecht Reimold

Идея замены заглушек на заплаты возникла на конференции Tesa Techday в Вайссахе в конце 2018 года. Поставщики регулярно представляют Porsche новые технические решения, а идея разработки автоматизированного процесса нанесения заплаты нашла свое отражение в повседневной жизни Porsche. -дневные операции. К июлю 2020 года большинство заглушек в покрасочном цехе Taycan было устранено. Робот Tesa надежно и точно работает во все три смены. К февралю 2021 года оставшиеся заглушки также были заменены уплотнительными накладками. Они наносятся вручную, что также означает снижение нагрузки на сотрудников. К лету 2021 года перейдет и покрасочный цех на заводе в Лейпциге.

Инновации как движущая сила коммерческого успеха

«Инновации всегда были движущей силой нашего коммерческого успеха», - говорит Альбрехт Реймольд, член правления, ответственный за производство и логистику Porsche AG. «Новые инновации нужно осваивать. Это требует смелости и творческой свободы. Задача руководства - обеспечить создание такой атмосферы в повседневной деятельности компании ».

Вложение 393

Вложение 394

Вложение 395

Внедрение новой клеевой технологии также приведет к общему снижению затрат, тем самым отвечая ключевому требованию Porsche Innovation Management: идеи, которые финансируются для превращения в инновации, должны быть не только уникальными и приносить пользу покупателю, они также должны дополнять друг друга. ценность для компании.

И в этом отношении семь килограммов - это тяжеловесный вес.

Управление инновациями Porsche

Ключевым критерием хороших идей в Porsche является жизнеспособность компании в будущем. С этой целью в 2016 году была создана компания Porsche Innovation Management. Команда Agile-проекта активно занимается поиском новых разработок, финансированием их и уже на ранней стадии внутренними испытаниями. Это выходит далеко за рамки передачи знаний от гонок к серийному производству. Стремление к инновациям - это принцип, тесно связанный со Стратегией Porsche 2030 и рассматриваемый как сквозной вопрос: во всех подразделениях и дочерних компаниях в Германии и за рубежом. В дополнение к темам, связанным с производством и разработкой, Innovation Management также занимается основными передовыми проблемами: переходом к электрической мобильности, спектром решений устойчивой мобильности между эксклюзивностью и производительностью, а также влиянием цифровизации на компании, клиентов и продукты. Идея, которая может стать инновацией в Porsche, в принципе должна соответствовать трем критериям: она должна быть оригинальной и уникальной, она должна приносить пользу покупателю и должна приносить реальную пользу компании. Финансирование предоставляется от 80 до 100 проектов в год, из которых около 70 процентов в конечном итоге достигают стадии разработки.