Ключом к созданию высокоэффективного привода послужила последовательная реализация принципа специализированного дизайна: никаких компромиссов при идеальном взаимодействии всех компонентов привода.**
800-вольтная высокоэффективная батарея
Cинхронные электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов
Cинхронные электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов
Синхронные электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов установлены у Taycan 4S, Taycan Turbo и Taycan Turbo S на передней и задней осях, а высокоэффективная батарея размещена в днище. В результате удалось добиться превосходных ходовых качеств и создать полный привод, который в различных режимах движения оптимально сочетает экономичность и динамику.
Новая автоматическая 2-ступенчатая коробка передач на задней оси обеспечивает значительное увеличение динамики. Очень "короткая" первая передача позволяет добиться мощного ускорения на старте, в то время как "длинная" вторая передача гарантирует необходимые резервы для разгона при движении на высокой скорости.
Идеальное взаимодействие всех компонентов привода помогает добиться таких ходовых качеств, которые не могут не вызвать восторг: до 560 кВт (761 л.с.) в режиме Overboost при включенной функции Launch Control позволяют обоим электродвигателям разгонять Taycan Turbo S до 100 км/ч за 2,8 секунды. Причем с высокой степенью повторяемости: автомобиль способен выполнять несколько ускорений подряд даже при максимальной скорости 260 км/ч.
Это обеспечивается, в частности, благодаря высокоэффективной батарее, в основу которой положена 800-вольтная технология вместо распространенной до сих пор 400-вольтной. В результате обеспечивается более высокая эффективность зарядки и работы привода при одновременном сокращении сечения кабелей, что положительно сказывается на массе автомобиля.
Высокой динамике Taycan способствует система активной аэродинамики Porsche, которая включает в себя адаптивный задний спойлер и заслонки для охлаждающего воздуха. Спойлер выдвигается в одно из 3 положений. На скорости 90, 160 и 200 км/ч он демонстрирует, что электромобиль может быть не просто спорткаром, а настоящим Porsche. Колесные диски также подверглись аэродинамической оптимизации. Последнее положение называется Performance и обеспечивает максимальную устойчивость и высочайший динамический потенциал – идеальные предпосылки для того, чтобы показать быстрое время на круге.**
В качестве опции Taycan комплектуется тормозной системой Porsche Surface Coated Brake (PSCB) с белыми тормозными суппортами (серийно для Taycan Turbo). Также предлагается легкая керамическая система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), которая входит в базовую комплектацию Taycan Turbo S. Она была разработана на основе гоночного опыта и обеспечивает короткий тормозной путь, в особенности при высоких нагрузках.
На иллюстрации: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Система управления рекуперацией (Porsche Recuperation Management, PRM) работает с использованием инновационных принципов и позволяет регенерировать до 90 % энергии торможения. При торможении сначала задействуется режим рекуперации, и лишь затем при необходимости более сильного замедления в дело вступают механические тормоза. При этом специальная интеллектуальная система управления способна распределять тормозную мощность между системой рекуперативного торможения и гидравлической тормозной системой. Мощность рекуперации может достигать очень высокого показателя – 265 кВт, что позволяет Taycan основательно пополнять заряд своей батареи. Или, иначе говоря, в условиях повседневной эксплуатации при спортивном стиле вождения рекуперация обеспечивает около трети всего запаса хода. Рекуперация при замедлении со скорости 200 км/ч до полной остановки позволяет накопить электроэнергию, достаточную для того, чтобы проехать до 4 километров.
Адаптивная пневмоподвеска обеспечивает необходимый баланс между комфортом и динамикой, способствует оптимальной аэродинамике и как следствие улучшает коэффициент аэродинамического сопротивления: автомобиль обладает большим запасом хода при максимальной динамике.
Дополнительную устойчивость обеспечивает подвеска с Porsche Active Suspension Management (PASM): электронной системой регулировки амортизаторов, которая меняет усилие демпфирования в зависимости от состояния дороги и Вашего стиля вождения. Это позволяет предотвратить нежелательные крены кузова и тем самым повысить комфорт.