Не каждый тип электродвигателя подходит для приведения в движение транспортного средства. Porsche использует синхронную машину с постоянным возбуждением (PSM). По сравнению с преимущественно используемой конструкцией - менее дорогостоящей асинхронной машиной (ASM) - PSM предлагает более высокую непрерывную мощность, поскольку он менее легко перегревается и, следовательно, не требует отключения. PSM Porsche питается и управляется силовой электроникой с трехфазным переменным напряжением: скорость двигателя определяется частотой, с которой переменное напряжение колеблется вокруг нулевой точки от плюса до минуса. В двигателях Taycan импульсный инвертор устанавливает частоту вращающегося поля в статоре, таким образом регулируя скорость ротора.
Центральная часть: статор электродвигателя по существу состоит из круглых дисков из листового металла, уложенных в трубку, и медных катушек. П-образно изогнутые проволоки вставляются в зазоры в трубке и соединяются между собой.
Ротор содержит высококачественные постоянные магниты из сплавов неодима, железа и бора, которые в процессе производства постоянно намагничиваются сильным направленным магнитным полем. Постоянные магниты также обеспечивают очень высокую степень рекуперации энергии за счет рекуперации во время торможения. В режиме выбега электродвигатель переходит в регенеративный режим, в то время как магниты индуцируют напряжение и ток в обмотке статора. Электромотор Porsche по рекуперации является лучшим среди конкурентов.
Ответить с цитированием
