Универсален, как и автомобиль: программа испытаний Taycan Cross Turismo

[Taycan Club]

Porsche Taycan Cross Turismo в настоящее время завершает свои последние тест-драйвы.



Обширная программа испытаний Porsche проводилась на гоночных трассах, таких как Нюрбургринг-Нордшляйфе и трасса Гран-при в Хоккенхайме (оба в Германии), а также на испытательных полигонах по всему миру, в том числе в южном итальянском городе Нардо. Cross Turismo также прошел испытания на проторенных дорогах на юге Франции и в Пиренеях, в то время как испытательные полигоны в Центре развития Вайссаха предложили еще одну задачу по бездорожью за пределами Африки с треком Safari. Пройдя в общей сложности 998 361 километр испытаний, прототипы Cross Turismo совершили кругосветное путешествие почти 25 раз - если измерять на экваторе.


Тестирование в США


Тестирование в Великобритании


Тестирование в Германии


Тестирование в Норвегии

Параллельно с финальными тест-драйвами с начала года замаскированный Taycan Cross Turismo совершил глобальный тестовый тур с представителями СМИ. Всего за шесть недель этот прототип посетил пять крупнейших рынков для версии Cross Utility Taycan: США, Великобританию, Норвегию, Нидерланды и Германию.

Новая производная версия обладает всеми сильными сторонами спортивного седана Taycan, такими как превосходные характеристики и большой запас хода. Шасси с полным приводом и пневмоподвеской регулируется по высоте. Также имеется значительно больше места для пассажиров сзади и большая грузоподъемность под задней дверью. Условия упаковки и пространства оптимизированы до мельчайших деталей. Только на создание макета, точного физического представления интерьера и функциональной модели пакета ушло 650 часов на проектирование, электронику и согласование, а также 1500 часов мастерской.

[Taycan Club]

«При разработке Cross Turismo мы, конечно же, смогли развить наш опыт работы со спортивным седаном Taycan. Самой большой проблемой было сочетание требований спортивности с возможностями бездорожья », - объясняет вице-президент Model Line Штефан Векбах:« Cross Turismo должен обеспечивать высокие характеристики на гоночной трассе, а также должен уметь справляться с осыпью и грязью. и гравий ». Последние условия были смоделированы на испытательном полигоне в Центре разработки в Вайссахе. Векбах: «Результат впечатляет. Однако Cross Turismo - это не хардкорный внедорожник, он специализируется на грунтовых и грунтовых дорогах. Это что-то вроде швейцарского армейского ножа на колесах диаметром до 21 дюйма ».

Вице-президент модельной линии, Штефан Векбах

В Porsche электромобили должны проходить такую же строгую программу испытаний, что и спортивные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Помимо превосходных характеристик, это всегда означает неограниченное повседневное использование в любых климатических условиях. Особо сложные задачи, такие как зарядка аккумулятора или регулирование температуры трансмиссии и салона при экстремальных температурах, являются дополнительными аспектами, которые проверяются на электрических моделях с батарейным питанием. Другие цели развития, типичные для Porsche, включают характеристики гоночной трассы, возможность многократного разгона на полном газу и диапазон, подходящий для повседневного использования.

Также проводятся всесторонние испытания в лаборатории и на испытательных стендах, включая разработку и проверку аэродинамического дизайна. Cross Turismo выдерживал шторм в аэродинамической трубе около 325 часов. Спортивный седан Taycan уже провел здесь 1500 часов в процессе разработки.

Новое заднее крепление для велосипедов, разработанное Porsche для этой модели, также прошло собственную строгую программу испытаний с участием неровных дорог и тестов динамики движения. Он устанавливает новые стандарты в отношении управляемости, эргономики, безопасности и устойчивости вождения. Несколько электровелосипедов можно перевозить на широко расставленных широких рельсах.