Ключом к созданию высокоэффективного привода послужила последовательная реализация принципа специализированного дизайна: никаких компромиссов при идеальном взаимодействии всех компонентов привода.**
- 800-вольтная высокоэффективная батарея
- Cинхронные электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов
- Управление рекуперацией
Синхронные электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов установлены у Taycan 4S, Taycan Turbo и Taycan Turbo S на передней и задней осях, а высокоэффективная батарея размещена в днище. В результате удалось добиться превосходных ходовых качеств и создать полный привод, который в различных режимах движения оптимально сочетает экономичность и динамику.
Новая автоматическая 2-ступенчатая коробка передач на задней оси обеспечивает значительное увеличение динамики. Очень "короткая" первая передача позволяет добиться мощного ускорения на старте, в то время как "длинная" вторая передача гарантирует необходимые резервы для разгона при движении на высокой скорости.
Taycan Turbo S
Идеальное взаимодействие всех компонентов привода помогает добиться таких ходовых качеств, которые не могут не вызвать восторг: до 560 кВт (761 л.с.) в режиме Overboost при включенной функции Launch Control позволяют обоим электродвигателям разгонять Taycan Turbo S до 100 км/ч за 2,8 секунды. Причем с высокой степенью повторяемости: автомобиль способен выполнять несколько ускорений подряд даже при максимальной скорости 260 км/ч.
Это обеспечивается, в частности, благодаря высокоэффективной батарее, в основу которой положена 800-вольтная технология вместо распространенной до сих пор 400-вольтной. В результате обеспечивается более высокая эффективность зарядки и работы привода при одновременном сокращении сечения кабелей, что положительно сказывается на массе автомобиля.
Высокой динамике Taycan способствует система активной аэродинамики Porsche, которая включает в себя адаптивный задний спойлер и заслонки для охлаждающего воздуха. Спойлер выдвигается в одно из 3 положений. На скорости 90, 160 и 200 км/ч он демонстрирует, что электромобиль может быть не просто спорткаром, а настоящим Porsche. Колесные диски также подверглись аэродинамической оптимизации. Последнее положение называется Performance и обеспечивает максимальную устойчивость и высочайший динамический потенциал – идеальные предпосылки для того, чтобы показать быстрое время на круге.**
В качестве опции Taycan комплектуется тормозной системой Porsche Surface Coated Brake (PSCB) с белыми тормозными суппортами (серийно для Taycan Turbo). Также предлагается легкая керамическая система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), которая входит в базовую комплектацию Taycan Turbo S. Она была разработана на основе гоночного опыта и обеспечивает короткий тормозной путь, в особенности при высоких нагрузках.
На иллюстрации: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Система управления рекуперацией (Porsche Recuperation Management, PRM) работает с использованием инновационных принципов и позволяет регенерировать до 90 % энергии торможения. При торможении сначала задействуется режим рекуперации, и лишь затем при необходимости более сильного замедления в дело вступают механические тормоза. При этом специальная интеллектуальная система управления способна распределять тормозную мощность между системой рекуперативного торможения и гидравлической тормозной системой. Мощность рекуперации может достигать очень высокого показателя – 265 кВт, что позволяет Taycan основательно пополнять заряд своей батареи. Или, иначе говоря, в условиях повседневной эксплуатации при спортивном стиле вождения рекуперация обеспечивает около трети всего запаса хода. Рекуперация при замедлении со скорости 200 км/ч до полной остановки позволяет накопить электроэнергию, достаточную для того, чтобы проехать до 4 километров.
Адаптивная пневмоподвеска
Адаптивная пневмоподвеска обеспечивает необходимый баланс между комфортом и динамикой, способствует оптимальной аэродинамике и как следствие улучшает коэффициент аэродинамического сопротивления: автомобиль обладает большим запасом хода при максимальной динамике.
Дополнительную устойчивость обеспечивает подвеска с Porsche Active Suspension Management (PASM): электронной системой регулировки амортизаторов, которая меняет усилие демпфирования в зависимости от состояния дороги и Вашего стиля вождения. Это позволяет предотвратить нежелательные крены кузова и тем самым повысить комфорт.
Пользователи, которые читали эту тему: 0
Ваши права
Ответить с цитированием